Lectores como tú ayudan a apoyar a MUO. Cuando realiza una compra utilizando enlaces en nuestro sitio, podemos ganar una comisión de afiliado. Lee mas. Tesla fabrica algunos de los mejores vehículos eléctricos en la carretera. Tesla no solo fabrica vehículos asombrosos, sino que también ha construido una de las mejores infraestructuras de carga en todo el mundo. Sus vehículos son de alta calidad, premium y muy rápidos. Pero no todo es perfecto en Tesla Land. Hay ciertas cosas molestas que hace Tesla cuando se trata de sus vehículos, así como algunas decisiones desconcertantes cuando se trata de interiores. googletag.cmd.push(function() { googletag.display(‘div-gpt-ad-1494450502098-primis’); }); 1. Una pequeña variedad de colores de pintura Crédito de la imagen: cortesía de Tesla, Inc Los fabricantes de automóviles ahora ofrecen hermosos trabajos de pintura en tonos tierra en toda su línea. Otros fabricantes terminan sus vehículos en una variedad de atrevidos tonos mate. Desafortunadamente, cuando se trata de Tesla, las opciones son escasas. No solo faltan opciones de pintura, sino que también son colores aburridos que no mueven la aguja en absoluto. Esto es muy extraño para una empresa que se enorgullece de la innovación por encima de todo. Otra cosa extraña es el esquema de precios para las opciones de color limitadas disponibles. Si desea un Model Y, el único color que es gratuito en el configurador de Model Y en línea de Tesla es un blanco suave llamado Pearl White Multi-Coat. Si desea una opción de color diferente, como Midnight Silver Metallic, tendrá que desembolsar $ 1,000. Si quiere rojo en el Model Y, pagará el doble de ese número; es una opción de $2,000. ¿Por qué el rojo es el doble de caro? Tendrás que preguntarle a Tesla. Pasando al Model X ultra avanzado, las cosas se vuelven aún más locas. Una vez más, la única opción de color sin cargo es el blanco. Derrochar en negro te costará $ 1,500 y el rojo cuesta $ 2,500. Verdaderamente una convención de precios extraña para su paleta de colores limitada. googletag.cmd.push(function() { googletag.display(‘adsninja-ad-unit-characterCountRepeatable-636c2cc1cf2a8-REPEAT2’); }); 2. Calidad de construcción cuestionable Tesla ha sido criticada por su calidad de construcción a lo largo de los años, especialmente cuando se trata de cosas bastante mundanas como paneles desalineados, espacios irregulares y puertas que no cierran correctamente. Es posible que estos problemas no parezcan un gran problema, pero cuando paga mucho dinero por un EV premium, espera una buena calidad de construcción. Un usuario de YouTube, TechChris, repasó los problemas de calidad de construcción con su Model 3 2021, y es sorprendente lo deficiente que es la calidad del ensamblaje. ventana.arrayOfEmbeds[“yFfgpHkNCOM”] = {‘youtube’: ‘””‘}; Una de sus puertas ni siquiera se cierra correctamente de fábrica. Aunque, Tesla ha estado dando un paso adelante en términos de mejorar su calidad de construcción, especialmente en el departamento interior. El increíblemente rápido Model S Plaid tiene un interior magnífico, especialmente cuando está terminado en cuero vegano Ultra White. Sin embargo, los problemas de calidad de construcción siguen surgiendo en el gigante fabricante de automóviles. El infame dispositivo de dirección del yugo es el último tema de críticas de los propietarios. Aparentemente, el borde que recubre el yugo no es de muy buena calidad. , y algunos propietarios se quejan de que la unidad se ve terrible después de un kilometraje relativamente pequeño en el vehículo. Y luego hubo un incidente en el que el volante simplemente se salió mientras alguien conducía, lo cual es un problema de seguridad terrible. googletag.cmd.push (function() { googletag.display(‘adsninja-ad-unit-characterCountRepeatable-636c2cc1cf2a8-REPEAT3’); }); window.arrayOfEmbeds[“1619889507133976580”] = {‘twitter’ : ‘”\n@Elon Musk @TeslaOwnersWW @BLKMDL3 La familia estaba emocionada de recibir la entrega de Tesla Y el 24\/1\/2023. Estaba conduciendo por la carretera y de repente se cayó el volante, tuve la suerte de que no había ningún automóvil detrás y pude tirar del devider #Seguridad primero #Arreglalo #TeslaModelY #ayudar pic.twitter.com\/4UMokFA2cv\n— Prerak (@preneh24) 30 de enero de 2023\n\n”‘}; Si lo que informan estos clientes es correcto, es completamente inaceptable que la moldura del yugo se esté desmoronando después de tan poco uso, especialmente en un vehículo tan costoso. Aún más inaceptable es el hecho de que Tesla quiera cargar el cliente insana cantidad de dinero para solucionar un problema que no debería estar ocurriendo en primer lugar.[“1573340964629905408”] = {‘twitter’ : ‘”\nParece que el servicio de Tesla quiere cobrarme $ 824.83 para solucionar el (muy común) problema de desprendimiento del yugo en mi Plaid Model S de un año…#Tesla #TeslaServicio pic.twitter.com\/gUCAhSRwpK\n—Ryan Shaw (@ryanshawtech) 23 de septiembre de 2022\n\n”‘}; 3. Controles de pantalla táctil intensivos Tesla es famoso por empujar la aguja en términos de tecnología, incluso cuando puede que no sea del todo necesario. Un gran ejemplo de esto es la pantalla táctil central y la cantidad de funcionalidad que tiene. Por supuesto, esto hace que el vehículo sea muy versátil. Incluso puede jugar juegos en la pantalla central de su Tesla. Pero meter todos los controles en la pantalla táctil se vuelve abrumador e incluso puede provocar distracciones mientras busca una función que debería tener su propio botón dedicado. El volante tiene controles para varias funciones, que son muy útiles, pero aún así sería bueno ver botones dedicados para el sistema HVAC. También sería increíble si Tesla pudiera implementar un dial para ajustar el volumen. Esto El dial podría incluso integrarse perfectamente en la pantalla táctil, similar a lo que hace Ford con la pantalla de información y entretenimiento Mach-E. ) ; }); 4. Costos de reemplazo de batería insanos Crédito de la imagen: Tesla Motors Club Un vehículo eléctrico puede tener un tren motriz más simple que un vehículo de combustión interna, pero eso no significa que los componentes sean más baratos. De hecho, las baterías representan un gran porcentaje del precio total de un EV. En el caso de Tesla, las baterías son increíblemente caras de reemplazar. Esto es especialmente cierto para los vehículos Model S más antiguos que están comenzando a quedarse sin garantía de la batería, y esto potencialmente deja a los propietarios pagando la factura de una batería que podría valer tanto como el vehículo. El popular YouTuber Rich Rebuilds tuiteó una foto de los precios de las baterías del catálogo de piezas de Tesla, y es tan malo como se puede imaginar. El costo de una batería de 75kWh se mostró en $17,500 en la captura de pantalla de EPC. ventana.arrayOfEmbeds[“1437774498422472709”] = {‘twitter’ : ‘”\nAquí está el precio directo de Tesla EPC. Todos los paquetes remanufacturados pic.twitter.com\/KrmW7IDPeC\n— Reconstrucciones enriquecidas (@RebuildsRich) 14 de septiembre de 2021\n\n”‘}; El precio de una batería de 90kWh era de $21,000. Obviamente, la falla de la batería de un vehículo eléctrico es un tema aterrador para muchos propietarios de vehículos eléctricos, y después de ver precios como estos, no es difícil entender por qué. 5. Volante multifunción Crédito de la imagen: Tesla Tesla recibió quejas de los propietarios debido a la colocación del botón de la bocina en su dispositivo de dirección del yugo. Muchas de estas quejas se centraron en el hecho de que no es intuitivo (o fácil) presionar un pequeño botón de “bocina” sensible al tacto. en el yugo en una situación de emergencia. googletag.cmd.push(function() { googletag.display(‘adsninja-ad-unit-characterCountRepeatable-636c2cc1cf2a8-REPEAT5’); }); Elon Musk tuiteó que los vehículos fabricados desde noviembre tienen la funcionalidad de “presionar el centro para la bocina”. Otros controles que han sido relegados a controles sensibles al tacto en el volante incluyen las luces intermitentes y las luces altas. Las luces altas, en particular, parecen estar fuera de lugar en el volante, especialmente porque la funcionalidad flash-to-pass es incómodo en formato de botón. ventana.arrayOfEmbeds[“1498813607521439745”] = {‘twitter’ : ‘”\nTodos los autos fabricados desde noviembre también tienen un centro de presión para la bocina, solo esperando la actualización del firmware. Si aplastas el lado derecho del yugo con la palma de la mano, se activará el cuerno.\n— Elon Musk (@elonmusk) 2 de marzo de 2022\n”‘}; 6. Crédito de la imagen del yugo: cortesía de Tesla, Inc. Hablando de los controles sensibles al tacto en el yugo, el dispositivo en sí es molesto para muchas personas. No solo la calidad de construcción es dudosa, sino que la unidad la funcionalidad real ha entrado en duda. La forma está lejos de ser convencional y podría no ser el diseño más cómodo para manejar en una maniobra de emergencia. Tesla ha cedido ante el odio generalizado del yugo y ahora ofrece una opción de volante redondo para su Model X y Los vehículos eléctricos insignia Model S. Tesla fabrica vehículos asombrosos, pero aún puede mejorar Tesla es uno de los mejores fabricantes de automóviles del planeta, pero todavía tiene algunas áreas en las que la mejora sería beneficiosa. Lo mismo podría decirse de la mayoría de ellos: googletag.cmd.push(function() { googletag.display(‘adsninja-ad-unit-characterCountRepeatable-636c2cc1cf2a8-REPEAT6’); }); Read Now